{"status":200,"response":{"result":"PUBLIC_ARTICLES_RETRIEVED","data":{"count":1,"content":[{"id":"5e2ef634f9022a21ed1a5a5e","updated":"2020-01-27T14:57:03.910Z","created":"2020-01-27T14:39:48.335Z","statuses":{"approval_status":"approved","publish_status":"published","visibility_status":"public","has_pending_changes":false,"is_pinned":false,"is_paywall_disabled":false,"scheduled_date":null,"rejection_reason":null},"metadata":{"location":"home","location_slug":"blog","content_type":"post","publish_date":"2020-01-27T14:39:48.548Z","likes_count":4,"bookmarks_count":0,"comments_count":1,"score":"2020-01-27T19:09:48.548Z","sharing_title":"A última viagem do Barão do Serro Azul","sharing_description":"Ildefonso Pereira Correia, o Barão do Serro Azul, foi determinante na história das ferrovias brasileiras","sharing_image":"https://5da89e29e23b4b024b1294f8.redesign.static-01.com/f/images/f49960abef5976d1430cdd3179de0416a7c160b5.jfif","tag_ids":["5dc720d96bf9b03101d6807b","5e29f8d066deab0d980cd404","5e2ef634f9022a21ed1a5a5c","5e2ef634f9022a21ed1a5a5d"],"author_user_id":"5de6a593d890c5267cd188b7","moderator_user_id":null,"project_id":"5da89e29e23b4b024b1294f8","course_id":null,"course_module_id":null,"group_id":null,"version":1,"shares_count":1,"tags":[{"id":"5dc720d96bf9b03101d6807b","title":"Ferrovia","slug":"ferrovia","project_id":"5da89e29e23b4b024b1294f8"},{"id":"5e29f8d066deab0d980cd404","title":"história","slug":"historia","project_id":"5da89e29e23b4b024b1294f8"},{"id":"5e2ef634f9022a21ed1a5a5c","title":"serro azul","slug":"serro-azul","project_id":"5da89e29e23b4b024b1294f8"},{"id":"5e2ef634f9022a21ed1a5a5d","title":"Barão do Serro Azul","slug":"barao-do-serro-azul","project_id":"5da89e29e23b4b024b1294f8"}]},"content":{"title":"A última viagem do Barão do Serro Azul","slug":"a-ultima-viagem-do-barao-do-serro-azul","cover_image":"https://5da89e29e23b4b024b1294f8.redesign.static-01.com/l/images/3e277446a6007348297f40e89138357d3c4ecbfd.jpg","headline":"Ildefonso Pereira Correia, mais conhecido como o Barão do Serro Azul, nasceu em Paranaguá em 1849. Foi um grande empresário paranaense e um dos fundadores da Associação Comercial do Paraná.","main_content":"

Ildefonso Pereira Correia, mais conhecido como o Barão do Serro Azul, nasceu em Paranaguá em 1849. Foi um grande empresário paranaense e um dos fundadores da Associação Comercial do Paraná. Não contente com o cenário político da época, decidiu se aventurar na política.

As heranças empresariais

Apesar de ser formado na área de Humanas, fez sua carreira no setor comercial. Herdou e atuou no ramo ervateiro de Curitiba, tornando-se um dos primeiros empresários a investir na mecanização a vapor dos engenhos de mate para melhorar a qualidade dos produtos. Não demorou para sua marca ser reconhecida em terras internacionais, e seu empreendimento ser tido como o maior exportador de erva-mate do Brasil e ser considerado, na época, o maior produtor do mundo.

Era uma grande influência no setor industrial da época e decidiu ampliar seus horizontes, construindo três madeireiras com o propósito de reinventar o ramo madeireiro brasileiro, principalmente com a substituição do consumo de pinho importado para pinho nacional.

Os investimentos assertivos renderam uma boa fortuna ao empresário, que fez parte do quadro de acionistas da Companhia Ferrocarril de Curitiba − a primeira empresa de transporte público puxado por animais da região.

No mesmo período, fez sociedade com a empresa Impressora Paranaense (IP), com o objetivo de melhorar a impressão dos rótulos e embalagens de sua marca de ervas, mas como um visionário incorrigível, começou a prestar serviços para outras empresas, tornando-se líder no ramo gráfico em Curitiba e região.

Muitos o comparavam com o famoso Visconde de Mauá – construtor da primeira ferrovia do Brasil – por ter um pensamento à frente do seu tempo no setor comercial.

O Barão, a Política e sua última viagem

Filho de um Tenente-coronel envolvido com a política, Ildefonso cresceu num ambiente tomado pelos assuntos políticos e causas sociais. Tornou-se um grande nome na luta abolicionista, sendo um dos fundadores de uma instituição que comprava as cartas de alforria dando liberdade aos escravos. Atitudes como essa o fizeram receber o título de Barão pela princesa Isabel em 1888.

Em 1882, elegeu-se deputado provincial e depois de seis anos assumiu o governo da província. Pouco tempo depois uma força tomava as ruas do Rio Grande do Sul, a chamada Revolta Federativa (que durou de 1893 a 1895) em que um grupo opositor – os maragatos – lutava contra a política instituída pelo governante da época. Essa revolução afetou os três estados do Sul, e o Barão do Serro Azul teve seu papel nessa história, impedindo a invasão dos rebeldes federalistas em Curitiba. Para muitos, uma atitude heróica, mas para os líderes de Estado, foi considerado um traidor.

Foi preso junto com mais cinco companheiros, e tiveram as mortes ordenadas pelo general Ewerton de Quadros, que armou uma emboscada pela madrugada, sob o pretexto de os seis prisioneiros serem julgados no Rio de Janeiro. Foram levados para a estação ferroviária de Curitiba com destino a um navio atracado em Paranaguá, já que na época, o transporte mais rápido entre Curitiba e Rio era feito pelo mar.

O trem que os levava parou no Km 65 da estrada de ferro Curitiba-Paranaguá, perto do despenhadeiro do Pico do Diabo na serra do mar onde, ao contrário do julgamento prometido, foram arremessados para fora do vagão pelos soldados, que seguiram viagem.

Ainda hoje a tragédia é lembrada no trajeto da linha férrea Curitiba-Morretes, onde há uma cruz no local da morte. Como forma de homenagem, a empresa que opera o trecho batizou um de seus carros de luxo com o nome do personagem histórico. Histórias à parte, o carro dá ao passageiro uma sensação de contato com a natureza, além de possuir uma exclusiva varanda climatizada, engrandecendo a experiência pela Serra do Mar.

É um passeio imperdível para amantes de trens e da história. Quem deseja saber mais pode conferir o filme “O Preço da Paz”, que é baseado no livro de Túlio Vargas e conta com riqueza de detalhes a vida do Barão do Serro Azul.

E, para você, qual a história mais marcante ocorrida sobre trilhos? Compartilhe com a nossa comunidade e mostre que você é um verdadeiro amante da ferrovia!

Gostou do post? Quer sugerir algum tema? Diga nos comentários!

","external_link":null,"list_items":[],"recipe":{"portions":"","total_time":"","description":"","ingredients":[],"stages":[],"nutritional_information":""},"word_count":682,"read_time":5},"content_draft":{"title":"A última viagem do Barão do Serro Azul","slug":"a-ultima-viagem-do-barao-do-serro-azul","cover_image":"https://5da89e29e23b4b024b1294f8.redesign.static-01.com/l/images/f49960abef5976d1430cdd3179de0416a7c160b5.jfif","main_content":"

As heranças empresariais

Muitos o comparavam com o famoso Visconde de Mauá – construtor da primeira ferrovia do Brasil – por ter um pensamento à frente do seu tempo no setor comercial.

O Barão, a Política e sua última viagem

E, para você, qual a história mais marcante ocorrida sobre trilhos? Compartilhe com a nossa comunidade e mostre que você é um verdadeiro amante da ferrovia!

Gostou do post? Quer sugerir algum tema? Diga nos comentários!

","read_time":5},"author":{"id":"5de6a593d890c5267cd188b7","slug":"amantesdaferrovia","name":"Amantes da Ferrovia","image":"https://users.redesign.static-01.com/5de6a593d890c5267cd188b7/s/images/f53aa221cd2f73425ccb50c52baa919d1b8c2f0c.png"}}]}}}

Ops! Algo deu errado...

Nenhuma notificação

#barao-do-serro-azul (1)

A última viagem do Barão do Serro Azul

Nova Publicação

Ops! Algo deu errado...